山東省煤礦井下架空乘人裝置管理規定

（征求意見稿）

 

第一章 總 則

 

第一條 為切實加強井下架空乘人裝置的安全管理，努力改善其運行條件，消除不安全因素，有效杜絕運輸中的人身傷亡事故發生，確保安全生產，特制訂本規定。

第二條 本規定適應于全省煤礦井下使用的各類架空乘人裝置。

第三條 礦井新安設的架空乘人裝置在試運行后，要按照《煤礦用架空乘人裝置安全檢驗規范》（AQ1038-2007），由具有相關資質的單位進行檢驗，并經使用單位、廠家聯合組織驗收達到標準要求、符合運行條件后，方可正式投入運行。

礦井已安設的架空乘人裝置，要按照規范由具有相關資質單位定期進行檢驗。

礦井每月組織專業人員對架空乘人裝置至少進行一次全面檢查，對存在問題采取措施，認真解決。

第四條 架空乘人裝置司機必須經過安全和崗前培訓，取得安全資格及上崗證后，方可上崗作業，并且嚴格執行年度考核制度。

第五條 省、市、縣（區）級煤炭管理部門按照本規定行使監管檢查權。

 

第二章 基礎管理

第六條 架空乘人裝置必須執行《煤礦安全規程》有關要求。

（一）巷道傾角不得超過設計規定的數值。

（二）蹬座中心至巷道一側的距離、運行速度、乘坐間距符合《煤礦安全規程》有關規定及相關標準。

（三）驅動裝置必須有制動器。

（四）吊桿和牽引鋼絲繩之間的連接不得自動脫扣。

第七條 架空乘人裝置必須具備以下保護，且動作靈敏可靠。

（一）過速保護。

（二）欠速保護。

（三）重錘限位保護。

（四）上下變坡點掉繩保護。

（五）全程急停保護。

（六）斷繩保護。

（七）機頭、機尾下車點乘人越位保護。

（八）液壓驅動式架空乘人裝置還應具有驅動油壓過壓保護、驅動油壓欠壓保護和液壓油溫超溫保護。減速器設油位、油溫自動檢測報警保護。

（九）在離機頭、機尾下車點十五米處應安裝語音提示器。

（十）防偏擺保護。

第八條 架空乘人裝置機頭硐室必須懸掛以下制度：

（一）司機崗位責任制。

（二）司機操作規程。

（三）司機交接班制度。

（四）巡回檢查制度。

（五）設備包機制度。

（六）設備周期檢修制度。

（七）安全保護試驗制度。

（八）鋼絲繩檢查制度。

（九）乘人須知。

第九條 架空乘人裝置機頭硐室內必須有以下記錄：

（一）設備運行記錄。

（二）司機交接班記錄。

（三）鋼絲繩檢查記錄。

（四）安全保護裝置試驗記錄。

（五）設備檢修記錄。

（六）干部上崗記錄。

第十條 架空乘人裝置運行巷道無嚴重變形，地面平整，上無淋水，下無積水，巷道內應有充足的照明。

第十一條 架空乘人裝置驅動部分應符合以下要求：

（一）基礎及鋼架結構

1.混凝土基礎牢固可靠，未出現開裂現象;

2.鋼架結構無扭曲變形，螺絲緊固有效。

（二）驅動輪

1.驅動輪輪襯磨損余厚不小于原厚度三分之一，否則應及時更換輪襯;

2.輪緣、輻條無裂紋、變形，鍵不松動，緊固螺母不松動;

3.驅動輪轉動靈活、無異常擺動和異常響聲。

（三）工作閘和安全閘

1.工作閘和安全閘閘把動作靈敏、可靠，不松曠、不缺油，閘輪表面無油跡，液壓系統不漏油;

2.松閘狀態下，閘瓦間隙不大于2mm。制動時，閘瓦與閘輪緊密接觸，有效面積不小于設計的60% ;

3.閘帶無斷裂現象，余厚不小于3mm，閘輪表面溝痕深度不大于1.5mm，溝寬總計不超過閘輪有效面積10%;

（四）聲光信號

聲光信號完好齊全、吊掛整齊，防爆報警信號靈敏可靠。

（五）鋼絲繩無嚴重銹蝕、變形，斷絲不超過規定，運行平穩，速度正常。

第十二條 架空乘人裝置的迂回輪及張緊部分應符合以下要求：

(一)迂回輪

1.輪襯磨損余厚不小于原厚度的三分之一，否則應及時更換;

2.輪緣輻條無裂紋、變形，軸不松動，緊固螺母無松動;

3.迂回輪運轉無異常聲響。

(二) 張緊裝置

1.能夠隨時靈活調節運載鋼絲繩在運行過程中的張力，活動部位移動靈活、不卡阻，轉軸不歪斜;

2.重錘上下活動靈活，不卡、不擠、不碰支撐架，配重安全設施穩固可靠，重錘地坑內無積水;

3.滑動尾輪架距滑動導軌的極限位置不小于500mm，否則要考慮更換鋼絲繩;

4.收繩裝置靈活可靠。

第十三條 架空乘人裝置的吊椅部分應符合以下要求：

（一）各部件齊全完整，螺絲緊固有效，無開焊、裂紋或變形。

（二）鎖緊裝置齊全、有效、無變形。

（三）摩擦襯墊固定可靠。

（四）抱索器在鋼絲繩上安裝位置，應每月移動不小于一個抱索器距離（一般為400mm）的位置，以減小抱索器在驅動輪、迂回輪處對鋼絲繩產生的扭曲應力，避免造成對鋼絲繩的疲勞磨損，延長鋼絲繩的使用壽命。

第十四條 架空乘人裝置的輪系部分應符合以下要求：

（一）所有的托輪、壓輪應轉動靈活，平穩、不晃動。

（二）輪襯貼合緊密、無脫離，輪襯磨損余厚不小于5mm。托輪架穩固無變形、無位置偏移等現象。

（三）各部件連接螺栓緊固有效，焊縫無開裂現象。

（四）各種輪襯符合阻燃、抗靜電要求。

第十五條 架空乘人裝置的鋼絲繩部分應符合以下要求：

（一）鋼絲繩的檢驗與安全系數必須符合《煤礦安全規程》第399～402條有關規定。

（二）鋼絲繩斷絲的檢查必須符合《煤礦安全規程》第405條有關規定。

（三）鋼絲繩磨損的檢查必須符合《煤礦安全規程》第406條有關規定。

（四）主運行鋼絲繩應使用表面無油的鋼絲繩，其插接長度不得小于鋼絲繩直徑的1000倍。

（五）鋼絲繩每天至少檢查一次。檢查項目主要是斷絲、磨損、銹蝕和變形等，若發現有斷股、打結或銹蝕嚴重，點蝕麻坑形成溝紋或外層鋼絲松動時，不論斷絲數或繩徑變細多少，都必須立即更換。

（六）張緊鋼絲繩可用繩卡連接，但卡接必須可靠。

（七）新購進的鋼絲繩在出廠前必須做消除內部應力的拉力試驗，以防止鋼絲繩在運行時旋轉。

第十六條 架空乘人裝置的控制部分應符合以下要求：

（一）主控臺各按鈕、開關靈活可靠。

（二）指示燈指示正確。

（三）電氣設備完好、無失爆。

（四）啟動裝置應實現軟啟動。

第十七條 架空乘人裝置托梁、設備等防腐良好；托梁應編號管理；巷道內纜線整齊，并應懸掛里程牌。

第十八條 架空乘人裝置應配備1～2套救護病床（救護擔架）。

 

第三章 運行規定

 

第十九條 司機開車前應對架空乘人裝置進行檢查。檢查各部位螺栓是否緊固；減速器或液壓站油量是否充足；制動閘是否靈活可靠；各項保護是否動作靈敏；張緊裝置是否符合要求；詳細檢查鋼絲繩及接頭狀況；檢查巷道是否存在影響運行的因素。發現問題及時處理，如危及運行安全，嚴禁開車，并立即向礦有關部門和負責同志報告。

第二十條 架空乘人裝置司機嚴格執行操作規程，精心操作。

第二十一條 在架空乘人裝置運行過程中，司機要隨時注意設備運行狀況，發現運行狀態突然不穩定或其它意外情況時，必須立即停止運行，待查明原因，并恢復正常后，方可繼續啟動架空乘人裝置運行。

第二十二條 操作人員因查找故障必須離開崗位時，必須按下控制臺上的“急停禁啟”按鈕，并掛上“故障檢修、禁止啟動”警示牌，并向礦有關部門報告。當對系統全面檢修時，必須斷開總電源開關，掛上“設備檢修，禁止合閘”的警示牌，并派專人監護。

第二十三條 除配備的專用貨物吊籃外，嚴禁使用架空乘人裝置的吊椅吊掛運送物品。

第二十四條 乘車人員必須一人一座，不得超員。

第二十五條 嚴禁攜帶易燃、易爆、有腐蝕性物品的人員乘坐。

第二十六條 嚴禁攜帶超長物品的人員乘坐。乘車時所帶物品必須順巷道方向攜帶，不得橫放，以免碰撞逆向人員，并且前后均應留出至少一個座位不乘人，避免上、下人時傷及他人。乘車人員攜帶物品重量不得超過5公斤。

第二十七條 在設備運行中，乘車人員要坐穩，腳蹬穩，手扶吊桿，不得手扶牽引鋼絲繩和觸摸繩輪及鄰近的任何物體。乘車人員不得嬉戲打鬧，不得引起吊椅左右擺動，不得超過警戒線。

第二十八條 乘坐人員嚴禁中途下車，嚴禁來回乘坐和頻繁改乘座位，嚴禁乘坐中睡覺，不準將燈帶、衣物等掛在吊座位上。

第二十九條 上下車場人員集中時，不得擁擠，應按順序上下，所有乘車人員必須聽從司機指揮。

第三十條 停運期間上下人嚴禁走在鋼絲繩下方，應走人行道。

第三十一條 架空乘人裝置每天檢修時間不得少于2小時。

 

第四章 其它規定

 

第三十二條 一側布置帶式輸送機，一側布置架空乘人裝置的巷道，除安全距離符合規定外，還必須設置安全防護隔離網，隔離網須經有資質的相關部門進行設計，隔離網必須牢固可靠。

第三十三條 對于斜巷軌道同時布置架空乘人裝置的巷道，必須符合下列要求：

（一）架空乘人裝置機頭、機尾最低點與軌道所運送的最高設備之間的安全距離不得小于200mm。

（二）架空乘人裝置的吊椅不得影響軌道運輸。

（三）架空乘人裝置與軌道絞車不得同時運行，兩者之間須有可靠的電氣閉鎖。架空乘人裝置運行時，其運行區間內不得停放任何車輛。

第三十四條 使用可摘掛吊椅架空乘人裝置的，應設置足夠空間的吊椅存放點，做到吊椅存放整齊；同時應有保證乘人間距的措施。

第三十五條 本規定如與《煤礦安全規程》有抵觸時，以《煤礦安全規程》規定為準。

第三十六條 各部門各單位及煤礦企業應根據本規定，結合具體情況，制定補充規定、實施細則和崗位責任制。

第三十七條 本規定解釋權屬山東省煤炭工業局。

第三十五條 本規定自印發之日起執行。